El objetivo es el funcionamiento de una joya del patrimonio industrial: la Locomotora de Vapor “Mataró”. Desde mediados del 2012 se encuentra en los talleres de la Asociación para la Reconstrucción y Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico (ARMF) en Lérida pendiente de financiamiento para repararse.
La potencia del proyecto radica en la transcendencia de una acción colaborativa de recuperación de la máquina de vapor más emblemática y significativa del país, réplica de la primera que circulo en la península entre Barcelona y Mataró (este año hace 165 años). Este ejemplar único en el Estado construido por la Maquinista Terrestre y Marítima en los talleres de San Andrés de Barcelona con motivo de los actos del Centenario en 1948, se custodia en el Museo de Vilanova i la Geltrú y ha participado en la mayoría de conmemoraciones del mundo del tren. Durante más de diez años todos los primeros domingos de mes ha funcionado.
Ante la imposibilidad de asumir el costo total de esta reparación con recursos económicos públicos, el Grupo de Trabajo Permanente del Patrimonio del Ferrocarril ha considerado necesario buscar esta vía de financiamiento para garantizar su recuperación completa. Una oportunidad de invitar a participar a la ciudadanía y de involucrarla con un gran proyecto colaborativo.
El Grupo de Trabajo Permanente de Patrimonio del Ferrocarril, un círculo especializado de cooperación que nace como resultado de las I Jornadas de Patrimonio Histórico del Ferrocarril y Trenes Turísticos que se celebraron Barcelona en abril del 2012. Este Grupo lo componen: Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC); el Museo Nacional de Ciencia y Técnica de Cataluña (mNACTEC); el Museo del Ferrocarril de Cataluña; la Fundación de los Ferrocarriles Españoles; la Fundación de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB); la Federación Catalana de Amigos del Ferrocarril; la Asociación de Barcelona de Amigos del Ferrocarril; la Asociación para la Recuperación del Material de Ferrocarril (ARMF); el Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña; y la Asociación para la Preservación del Patrimonio Ferroviario e Industrial de Mora la Nueva (APPFI).
La máquina pertenece al fondo del Museo del Ferrocarril de Cataluña. Situado en lo que fue el Depósito de Locomotoras de vapor de Vilanova i la Geltrú. La Fundación de los Ferrocarriles Españoles es la entidad pública que lo gestiona y que asumido las tres últimas reparaciones importantes de esta máquina que ha hecho posible su operatividad desde el año 1997.
La locomotora de vapor “Mataró” es un elemento muy valioso de la identidad colectiva del país, de emprendeduría, de la pasión y de la colaboración de una sociedad comprometida con el progreso. En este momento la recuperación de estos valores del XIX resulta del todo necesaria para generar riqueza. A parte, en el Museo del Ferrocarril de Cataluña es la única máquina que se puede ver en funcionamiento y la operatividad confiere un valor añadido a este tipo de elementos del patrimonio industrial.
Hay que recordar que las primeras líneas nacieron en el siglo XIX gracias al empuje del tejido empresarial y al compromiso de la sociedad civil con el progreso del territorio. El mismo espíritu emprendedor y creativo es el que ahora se encuentra detrás de este proyecto y es la sociedad del siglo XXI a la que le piden ayuda necesaria para salvaguardar un patrimonio único que es de todos como es la locomotora de vapor “Mataró”.
No es un hecho excepcional dentro del mundo del ferrocarril la participación conjunta de organizaciones y particulares en la recuperación de bienes históricos. De hecho los orígenes patrimoniales del Museo de Vilanova se han de buscar en 1972 en una iniciativa de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Barcelona.
La locomotora de vapor “Mataró” se trasladó al taller de reparaciones de Lérida por una fuga de agua en el autoclave. Cuando se hizo una revisión más a fondo se diagnosticaron pérdidas significativas de espesor en las paredes de la caldera, haciendo totalmente imposible su utilización con unas mínimas condiciones de seguridad.
El coste total de la reparación de la locomotora para volver a circular con totales garantías es de 72.000€. Para hacer frente a esta intervención se ha previsto actuar en dos fases la primera de 41.000€ y la segunda de 31.000€.
Se reparará el autoclave y se cambiará el techo del hogar, esta actuación permitirá recuperar una parte significativa de la caldera y se evitará el progresivo deterioro causado por la corrosión que se produce por el óxido existente, quedando pendiente la recuperación de los tubos dañados. Renfe quiere contribuir a esta recuperación haciendo una primera aportación de 41.000€ que se regulará a través de un convenio específico con la Fundación que gestiona el Museo.
El acuerdo se firmará en el curso de esta campaña de micromecenazgo y dentro de los actos conmemorativos del 165 aniversario de la primera circulación de un tren en el Estado arrastrada por la locomotora “Mataró” original. Las operaciones de esta fase inicial se desarrollarían antes de acabar el 2013.
El financiamiento de esta primera fase permitirá avanzar en el proceso de recuperación completo de la locomotora, pero no ponerla en funcionamiento.
Para que “la Mataró” vuelva a ser operativa es necesaria la cooperación y la solidaridad de la ciudadanía y la razón por la cual se plantea este proyecto. El presupuesto para esta fase es de 31.000€ y los trabajos contemplan el cambio de tubos de la caldera, una revisión general y las pruebas de presión obligatorias según la legislación vigente.
La ejecución de esta intervención se haría el primer trimestre del 2014, el que permitiría la circulación de la máquina de Lérida hasta Vilanova i la Geltrú el mes de mayo y su encendida periódica a las instalaciones del Museo a partir de junio, así como su funcionamiento en próximas conmemoraciones.
La Asociación para la Reconstrucción y Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico (ARMF), una entidad sin ánimo de lucro, dedicada a la recuperación de vehículos ferroviarios históricos. Dispone de las competencias técnicas necesarias para este tipo de material histórico ferroviario, en especial locomotoras de vapor. Fundada el año 1996, ARMF cuenta con el único taller especializado en Cataluña en estos trabajos en el Pla de Vilanoveta (Lleida). Ha desarrollado multitud de proyectos técnicos que han permitido pone en marcha diferentes vehículos y un Tren Histórico, “El Tren de los Lagos”.
Queremos empezar este proyecto colaborativo el día 28 de octubre de 2013 De manera que el primer trimestre del 2014 se ejecute la recuperación que permitirá su circulación. El objetivo es que pueda volver a exhibirse, a funcionar y a disfrutarse en un espacio público como es el Museo del Ferrocarril la próxima primavera, cuando se ha previsto hacer una gran fiesta de bienvenida y agradecimiento a todos los participantes.
Consideramos el proyecto como la Recuperación de un Patrimonio de Todos, que Todos tenemos que entregar a les generaciones futuras. Para conseguirlo se invita a la colaboración de Todos en esta propuesta.
Todas las personas, empresas o entidades que hagan una aportación a este proyecto tendrán derecho a la desgravación fiscal según el régimen fiscal previsto al Título II de la Ley 49/2002.
16 comentarios
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Museo del Ferrocarril de Cataluña
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!Muchas gracias por su interés! Se puede hacer indistintamente, no hay problema.
xavier
en las aportaciones donde se indica entidades y empresas, solo éstas pueden aportar esa cantidad o si eres un particular también se puede aportar esa cantidad?
Museo del Ferrocarril de Cataluña
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!Muchas gracias! hemos notado un gran impulso estos últimos días. La colaboración de todos nos hará conseguirlo
María Zambruno Talvo
He compartido el enlace a la campaña en twitter, facebook, foros de todo tipo. ¡Espero que lo consigáis!
Museo del Ferrocarril de Cataluña
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En principi està previst que els primers diumenges de cada mes sigui posada en funcionament dins del recinte del Museu, però no es pot descartar fer trens turístics ocasionalment sempre comptant amb les dificultats que planteja el funcionament d'aquest tipus de locomotores per vies de circulació.
marc91o
Una vez reparada la locomotora, para qué tenéis pensado utilizarla. Teméis pensado hacer algún tren turístico con ella.
Museo del Ferrocarril de Cataluña
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Hola Andreu, aquesta recompensa està adreçada a organitzacions però si tu ets un particular, naturalment podràs venir acompanyat fins a un total de sis persones.
Andreu
Hola. Quan dieu...." y un recorrido en los coches del Tren del Centenario dentro de las Instalaciones del Museo para 3 miembros de la organización con acompañante." vol dir que podre pujar amb un acompayant? . Gracies
Museo del Ferrocarril de Cataluña
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!Muchas gracias por la difusión Santiago¡
Entre todos conseguiremos volver a ver esta joya de nuestro patrimonio otra vez en funcionamenito.
Santiago Hernández Reig
http://www.villenacuentame.com/2013/02/1948-el-tren-del-centenario.html